Tag Archives: padangų montavimas

Nuo rato iki padangos

Ratas yra vienas didžiausių mechanikos išradimų, kardinaliai pakeitusių žmonių gyvenimą. Bemaž kiekviena industrinės revoliucijos metu sukonstruotų mašinų naudojo šį prietaisą. Netgi ir dabar sunku įsivaizduoti, kaip veiktų daugelis mechanikos prietaisų. Be šio išradimo – ant ašies besisukančios simetriškos skritulio formos – neveiktų mechaniniai laikrodžiai, nevažiuotų automobiliai, neskristų lėktuvai.

Remiantis senovinėmis molio lentelėmis, mokslininkai nustatė, kad seniausiais žinomas ratas buvo naudojamas puodžiaus Mesopotamijos laikais Ure (dabartiniame Irake) 3500 metų prieš Kristų. 3200 metų prieš Kristų ratas Mesopotamijoje buvo panaudotas transportavimo reikmėms ant vežimų. Taigi gana įdomu, jog šis prietaisas iš pradžių nebuvo naudojamas ant transporto priemonių.

Pirmasis ratas su stipinais atsirado ant egiptiečių vežimų 2000 metų prieš Kristų, o 1400 metais prieš mūsų erą neįtakojami Artimųjų Rytų, tokie patys ratai atsirado Europoje. Dėl to, kad rato idėja yra gana įprasta, istorikai mano, kad šis išradimas civilizacijose atsirado savaime. Visgi taip teigti nėra visai teisinga, pavyzdžiui, tokios išsivysčiusios kultūros kaip Inkai, Actekai ar Majai rato neturėjo. Iš tiesų nėra įrodymų, kad Amerikos žemynuose iki susidūrimo su europiečiais iš viso egzistavo ratas.

Netgi pačioje Europoje ratas evoliucionavo labai lėtai, tik devynioliktame amžiuje prasidėjus mechanikos perversmui šis prietaisas pradėtas taikyti labai plačiai. Kaip bebūtų, mūsų laikais ratas taikomas labai plačiai. Paklausus, kur yra naudojamas ratas, tikriausiai daugelis žmonių atsakytų ant automobilių.

Įdomu, kad kai kuriose šalyse yra verslų, kurių veikla yra vien padangų montavimas. Pati padanga, o gal tiksliau reikėtų sakyti gumos vulkanizavimo padangai procesas, buvo sukurtas Charle Goodyear1844 metais, šį išradimą galima vadinti dabartinių padangų pirmtaku. Štai keletas kitų faktų apie padangas:

·         1888 metais kitas žinomas padangų gamintojas, Jonh Dunlop, sukūrė padangas, skirtas dviračiams, tai buvo pirmosios dviračių padangos pripildytos oro.

·         Andre Michelin1895 metais pirmasis išbandė pneumatines padangas ant automobilių, tačiau nesėkmingai.

·         1911 Philip Stauss sukūrė pirmąją sėkmingai veikiančią padangą, kuri nenaudojo kameros, yra žinoma, kad P.W. Litchfield iš Goodyear padangų kompanijos panašią padangą užpatentavo 1903 metais, tačiau jo variantas nebuvo naudojamas gamyboje iki 1954 metų.

·         1904 metais buvo pristatytas nuimamas ratlankis, kuris leido vairuotojams patiems pasikeisti padangą, turbūt nuo šio išradimo atsirado ir padangų montavimas.

·         1908 metais Frank Seiberling pirmasis sukūrė padangą su faktūra, kuri padidino sukibimą su keliu.

·         1910 metais B.F. Goodrich įmonė padangų gamyboje pradėjo naudoti specialų anglies mišinį, pailginusį šių tarnavimo laikotarpį.

·         Goodriech taip pat pirmasis išrado sintetinės gumos mišinį (1937 m.), kurį patentuodamas pavadino „Chemigum“.

Šiek tiek daugiau norėčiau papasakoti apie 1888 metų J.B. Dunlop, 1840-1921 išradimą, pripučiamą padangą ir šios istoriją. Šis žmogus pagal specialybę buvo veterinaras. Viskas prasidėjo nuo to, kad Dunlop išvydo savo sūnų besivažinėjantį triračiu dviračiu kieme, vaikui buvo labai sunku įsibėgėti dėl sunkių gumos padangų. Taigi nuo šio epizodo Škotų veterinaras ir pradėjo savo tyrimus.

Nusprendęs padėti, jis triračio ratus apvyniojo plonais gumos lakštais, kuriuos suklijavo tarpusavyje, o ertmes pripūtė futbolo kamuolio pompa. Tokiu būdu atsirado pirmoji žmonijos istorijoje pneumatinė amortizavimo sistema. Galiausiai 1888 metais jam buvo suteiktas patentas oru pripučiamai dviračio padangai. Šiuolaikinės padangos yra tiek sudėtingos, kad joms reikia specialių aptarnavimo paslaugų, pvz. atliekamas padangų montavimas.

Taigi nuo senų senovės ratas evoliucionavo įvairiomis kryptimis, tačiau praktiškiausiai išradimas buvo pritaikytas transporto srityje. Dabartinių padangų montavimas.

padangų montavimas

Modernios technologijos automobilyje

Automobilis jau seniai nėra tik transporto priemonė. Šiandieninis automobilis tai dizainerių, mechanikų ir inžinierių ilgo darbo vaisius. Tuo tarpu pastaruoju metu vis daugiau pastangų įdeda modernių kompiuterinių ar garso technologijų specialistai. Šiame straipsnyje apžvelgsime šių specialistų sukurtus prietaisus.

Navigacijos sistema. Dar prieš kelis metus žmonės, kuo puikiausiai naudojosi popieriniais žemėlapiais. Tiesa, gerai įgudę keliautojai ir dabar gali reikiamą vietą žemėlapyje atrasti greičiau nei tai padaro vidutinių pajėgumų GPS sistema. Vis dėlto didesnės kelionės nepažįstamais keliais be šios sistemos jau negalime įsivaizduoti. Greičiausiai net savo mieste be navigacijos sistemos taip pat galėtume pasiklysti – juk senieji orientavimosi būdai mums jau nėra pažįstami.

Moderni garso aparatūra. Kiekvienas šiandieninis automobilio vairuotojas turi didelę riziką tapti melomanu. Per visus metus nuo tada, kai į automobilį pirmą kartą buvo imontuotas radijo grotuvas, garso sistemos ženkliai patobulėjo. Modernūs garso atkūrimo metodai leido net ir ne aukščiausios klasės automobilyje mėgautis puikia muzikos įrašų kokybe. Tiesa, vis dažniau vairuotojai įspėjami, kad garsi muzika gali sukelti pavojų. Dėl muzikos galite negirdėti kitų eismo dalyvių leidžiamų garsų.

Modernios padangos. Pirmųjų automobilių ratai niekuo nesiskyrė nuo vežimo ratų. Jie buvo gaminami iš medienos ir metalo. Tik vėliau buvo sugalvota, kad gumos sluoksnis vairavimą padarys saugesniu ir malonesniu. Kiekvienais metais padangų gamintojai pristato daugybę naujovių, kurios leidžia pasiekti geresnių automobilio valdymo ir sukibimo su keliu charakteristikų.

Taip pat patobulėjo ir automobilių gaminimo ir aptarnavimo technologijos. Automobilių remontas vyksta naudojant modernius kompiuterius ir kitas diagnostikos priemones. Be jų sudėtingas elektronines sistemas būtų sudėtinga aptarnauti ar pastebėti gedimus.

Taip pat galima stebėti, kaip vyksta padangų montavimas . Geriausias pavyzdys F1 varžybos, kurių metu padangos pakeičiamos per kelias sekundes. Tiesa, kai kurie vairuotojai nekeičia padangų ištisus metus, nes yra sukurtos demisezoninės padangos, su kuriomis galima važinėti tiek žiemą, tiek vasarą. Vis dėlto žiemą važinėti saugiau su dygliuotomis žieminėmis padangomis. Ant ledu ar sniegu padengtų kelio ruožų automobilis būna stabilesnis.

padangų montavimas

Šiandien taip pat galima įsigyti ir padangas, su kuriomis galima važinėti net jas pradūrus. Jų išorė yra sutvirtinta ta pačia medžiaga, iš kurios gaminamos neperšaunamos liemenės. Taigi, šią padangą pradūrus ji nepraranda savo formos. Žinoma, taip nuvažiuoti galima tik kelis šimtus kilometrų. Tuomet jūsų laukia naujų padangų montavimas.

ABS – tai dar vienos modernios beveik kiekviename naujame automobilyje įdiegtos sistemos pavadinimas. Ji neleidžia prarasti automobilio kontrolės esant slidžiam keliui. Sistemai užfiksavus slydimą neleidžiama užsiblokuoti ratams. Tai padeda vairuotojui išlaikyti automobilio kontrolę ir išvengti skaudžių pasekmių.

Oro pagalvės – tai prietaisas, kuris padėjo išgelbėti ne vieną gyvybę. Susidūrimo metu pagalvės išsipučia ir neleidžia žmogui trenktis į automobilio saloną ar priekinį stiklą. Pačiuose saugiausiuose modeliuose oro pagalvės montuojamos ir virš šoninių stiklų. Net yra sukurtų automobilių su išorinėmis oro pagalvėmis. Jų užduotis nelaimės atveju apsaugoti kitus eismo dalyvius.

Modernios parkavimosi sistemos padeda išvengti smulkių avarijų. Dažnai parkuojantis sausakimšoje aikštelėje prie prekybos centro vienam iš keleivių tenka išlipti iš automobilio ir padėti vairuotojui prisiparkuoti. Deja, jei vairuotojas automobilyje yra vienas, jam gali padėti tik moderni parkavimosi sistema. Ji skanuoja aplink esančius objektus ir automatiškai sustabdo automobilį, jei priartėjama pavojingai arti. Šiandien ši sistema naudojama prabangiuose modeliuose, kurių net smulkus automobilių remontas yra labai brangus.

Svajonių automobiliai ir pigesni jų analogai

Berniukai svajoja apie pas draugus ar žaislų parduotuvėje pamatytus žaislus, mokykloje apie naujus telefonus ir kompiuterius, o užaugę vyrai nenustoja svajoti apie automobilius. Dažniausiai mintys sukasi apie sportinius, prabangius arba naujoviškus automobilius. Šiame straipsnyje atsakysime į klausimą – kokį sportinį, prabangų ar naujoviška automobilį apsimoka įsigyti.

Jei trokštate Porsche Carrera 911 S, bet neturite 250 000 Litų, rinkitės Chevrollet Corvette – šio automobilio kaina nesiekia 150 000 Lt. Ne paslaptis, kad vien už „Porsche“ vardą jūs sumokate nemažą dalį automobilio kainos, todėl jie daug brangesni. Porsche rūpinasi, kad jų gaminami automobiliai ne tik puoštų lauko stendus pasaulio didmiesčiuose ir būtų pristatomi populiariausiuose laidose apie automobilius, bet ir nuolat būtų veiksmo centre populiariuose filmuose ir kompiuteriniuose žaidimuose. Prieš daugiau nei 10 metų buvo sukurta būtent Porsche automobiliams skirta kompiuterio žaidimo Need for Speed versija. Kita didelės kainos priežastis – Porsche automobiliuose visada rasite naujausias technologijas. Tuo tarpu Chevrolet Corvette nors irgi yra nepigus automobilis – kainuoja mažiau, o savo savybėmis Porsche nusileidžia nebent lenktynių trasoje. Greitį mėgstančius vairuotojus įspėjame – sportiniams automobiliams padangų montavimas kartais reikalingas net kelis kartus per sezoną. Važiuojant dideliu greičiu padangos susidėvi daug greičiau.

Rekomenduojama sportinio automobilio spalva – raudona.

Naujasis Audi A7 – kiekvieno solidumą mėgstančio automobilio vairuotojo svajonė. Pigiau solidžius automobilius siūlo VW. 2012 dienos šviesą išvydęs VW CC kainuoja 80 000 Lt. Tai dvigubai mažiau nei šio modelio pusbrolis – Audi A7. Žinoma, VW modelis yra mažesnis, turi mažiau arklio galių nei Audi, bet didelis kainos skirtumas tai atperka. Kalbant apie automobilio patikimumą – Audi ir VW jau seniai dalinasi tomis pačiomis dalimis ir technologijomis. Tiesa, dėl Audi pozicionavimo, kaip aukštos klasės automobilio gamintojo, variklio remontas ir daugelis kitų automobilio remonto darbų jums atsieis brangiau.

Rekomenduojama spalva – juoda.

250 000 Lt už Mercedes S-Class – tai daug ar mažai? Tai Mercedes siūlomos prabangos kaina. Mažiau už prabangius modelius prašo Hyundai. Hyundai Equus kainuoja 155 000 Lt. Ekspertai tvirtina, kad Mercedes vairuoti tikrai malonu, bet Hyundai Equus tikrai neatsilieka. Mercedes koncernui daugiausia sumokame už daugelį metų tausotą vardą ir tikros medienos mygtukus automobilio salone. Neveltui sakoma, kad Mercedes ir Afrikoj Mercedes. Tuo tarpu Hyundai pagamina kokybę neatsiliekančius automobilius už mažesnę kainą. Taip pat sklando gandai, kad šis korėjiečių gamintojas vysto vandeniliu varomų automobilių technologijas. Galbūt kitas šios kompanijos automobilis taps prestižiniu būtent dėl šios technologijos?

Rekomenduojama šių automobilių spalva – sidabrinė.

Jei jau prakalbome apie ateityje mūsų laukiančias technologijas, nepamirškime elektromobilių. Fisker Karma – tai mažai kam girdėtas, tik 2012 metais pristatytas vien elektra varomas sportinis automobilis. Už jį paklosite 260 tūkstančių litų. Už kitą vien elektra varoma automobilį – Chevy Volt sumokėsite tik 100 000 Lt. Chevy negali pasiūlyti 100 km per 5 sekundes, bet už tai yra efektyvesnis. Su tokio pat ilgumo pakrovimu jis gali nuvažiuoti daugiau kilometrų. Jei norite, kad naujasis Chevy Volt atrodytų sportiškiau, įsigykite plačius ratus. Ratai, padangos, padangų montavimas ir ratlankiai atsieis brangiau, bet automobilis atrodys sportiškiau.

padangų montavimas

Elektriniams automobiliams pranašaujama šviesi ateitis. Manoma, kad per 50 metų, kai naftos kainos pasieks naujas aukštumas jų populiarumas smarkiai išaugs. Taip pat vairuotojams apsimokės rinktis elektra varomus automobilius, dėl remonto darbų. Jų variklio remontas bus paprastesnis, dėl to, kad jame yra mažiau judančių detalių.

Rekomenduojama spalva – balta.

Žiema kitose pasaulio vietose

Žiemos metu mūsų laukia ne tik brangesnis šildymas ir Kalėdos. Žiema daugeliui pasaulio žmonių asocijuojasi su visai kitais dalykais. Šis straipsnis apie skirtingų šalių ir žemynų gyventojų požiūrį ir įsitikinimus, susijusius su šiuo metų laiku.

Australijoje Kalėdos visai kitokios. Ši šalis yra kitoje pasaulio pusėje, todėl žiema ten būna tada, kai mes deginamės Palangos paplūdimyje, o didžiausi karščiai juos užpuola būtent, kai mes švenčiame Kalėdas ir Naujuosius metus. Padangų montavimas vis dėlto jiems nesukelia papildomų sunkumų – sniegas ten egzotika. Tik kartą per kelis metus ir tai tik dieną ar dvi australai gali džiaugtis sniego senių statymu.

Arčiau kito žemės poliaus: Kanadoje ir Rusijoje yra miestų, kai gyvenimas atgyja tik žiemos metu. Nors amžinas įšalas šiaurinėse vietovėse tvyro visais metais, iki kai kurių gyvenviečių žeme galima nusigauti tik atėjus didesniems šalčiams – užšalus upių vagoms. Vasarą dėl atšiaurių gamtos sąlygų keliai yra nepravažiuojami – po truputį tirpsta ledas, kuris bet kurį kelią paverčia vandens ir žemės „koše“. Iki šiaurinių vietovių veda tik žvyrkeliai, nes nutiesti asfalto neįmanoma dėl amžino įšalo, kuris kelią greitai suniokotų. Taigi, ne tiek ir daug šiauriausių miestų ir miestelių gyventojų turi savo automobilius. Tuomet ir padangų montavimas kiekvieną pavasarį ir rudenį nekelia bėdų.

Kuo arčiau keliaujama link pusiaujo, tuo rečiau mes sutinkame sniego. Jo pamatysime nebent ant aukštų kalnų viršūnių. Kai kurių šalių gyventojai sniego nėra matę iš viso. Nenuostabu, kad atvykę į tokias šalis, kaip mūsų Lietuva, jie stebisi ir džiaugiasi šiuo žiemos atributu. Kitaip nei mes, kurie per kasdienius rūpesčius, kaip kuro šildymui ruošimas, padangų montavimas ir langų kamšymas pamirštame pasidžiaugti baltais laukais ir visais žiemos siūlomais malonumais.

Taigi, pasitikime šaltąjį sezoną „šiltai“. Didelė dalis pasaulio gyventojų sutiktų gyventi tokiomis sąlygomis, kaip mes. Juk žiemą mūsų šalyje nebūna pernelyg šalta, o vasarą nėra per karšta. Džiaukimės mums duotais malonumais ir būkime pasirengę žiemai apsiginklavę šiltais rūbais, gera avalyne, tinkamomis padangomis ir, žinoma, gera nuotaika.

padangų montavimas

Kaip užmontuoti padangą ant ratlankio?

Padangų montavimas paprastai geriausiai ir saugiausiai atliekamas automobilių servise. Profesionalus mechanikai su reikiama įranga padangą užmontuoja greičiau nei per minutę. Visgi gali nutikti ir taip, kad kada nors arti jūsų nebus jokio serviso ir jums patiems teks užmontuoti šią ant ratlankio. Šiame straipsnyje ir papasakosiu kaip atliekamas padangų montavimas.

Pirma, padėkite ratlankį ant kieto ir lygaus paviršiaus. Po to uždėkite ant jo padangą, taip kad ji liestų žemę toje pusėje kur stovite jūs, o kitoje pusėje kybotų ore. Beje, jei įmanoma padangos kraštus ištepkite muilu, alyva ar tepalu, taip ši lengviau užslys ant ratlankio. Taigi atlikus šiuos veiksmus pradėkime montavimą. Keliu prispauskite tą padangos pusę kuri yra ant žemės, o kitą pusę kybančia ore pradėkite spausti rankomis. Jūsų jėgos tūrėtų pakakti ir pusė padangos greičiausia atsidurs ant ratlankio, jei šis veiksmas nepavyksta pasikvieskite pagalbos.

Norint užmontuoti antrąją padangos pusę prireiks, kur kas daugiau pastangų. Jums reikės „L“ formos laužtuvo, ar tiesiog metalinio strypo. Įkiškite šį tarp ratlankio ir neužmontuotos padangos pusės, tada pradėkite lenkti link savęs. Spaudžiama dalis tūrėtų užšokti ant rato. Šį veiksmą kartokite tol kol visa padanga užsimontuos. Visgi reikėtų pastebėti, kad dažnai pradedant spausti vis kitą padangos vietą ankščiau užmontuotoji nuslysta. Taigi užmontuotas dalis reikėtų stipriai prispausti koja.

Uždėjus abi puses jums reikės pripūsti padangą. Atrodo visas darbas jau atliktas, tačiau šiame etape reikėtų būti labai atsargiems. Iš tikro padanga dar nėra užsimontavus ant rėmo. Pučiant šią atsiradęs spaudimas priverčia šios kraštelius užšokti ant ratlankio kraštuose specialiai padarytų griovelių. Visgi kartais dėl esamo per didelio spaudimo guma nušoka nuo rėmo ir gali pataikyti į jus. Taigi pirma, laikykitės saugiu atstumu nuo padangos ir antra, naudokite kompresinę pompą. Taip pat patarčiau iškarto nepūsti viso oro. Pripūskite 3/4 ir palaukite pora minučių, guma pati tūrėtų nuslysti į ratlankio griovelius. Jei ne, atsitraukę pabaikite pampuoti likusį orą.

Štai ir viskas. Po šių procedūrų šalia savęs tūrėtumėte tūrėti paruoštą ratą. Visgi kaip ir minėjau, padangų montavimas kur kas greičiau ir saugiau yra atliekamas automobilių servise, todėl esant galimybei keliaukite ten, ši procedūra tikrai nėra labai brangi.

padangų montavimas

Greitkelis – nuotykių ir pažinčių vieta

Greitkelis yra viena geriausių vietų ieškantiems nuotykių ir pažinčių. Vairuotojai visada gali pavėžėti pakeleivius, sustoti ir žaviai merginai parodyti, kaip yra atliekamas padangų montavimas, ar net kelyje išbandyti savo automobilio galimybes.

Prieš didžiąsias šventes Lietuvos keliuose galite išvysti daug studentų, kurie dažniausiai apsiginklavę viena nedidele kuprine ruošiasi tranzuodami grįžti namo. Tiesa, labai retas paminės, kad šitaip keliauja, nes neturi pinigų. Valstybė pasirūpino, kad studentams visos kelionės kainuotų bent du kartus pigiau. Tiesiog, toks keliavimo būdas suteikia gerų emocijų ir palieka prisiminimų. Vėliau atgal į miestus šie studentai paprastai grįžta jau traukiniais ir autobusais, nes mamos įteikia didelius krepšius įvairių gėrybių, kurias tranzuojant gabentis būtų labai sunku. Be studentų, yra ir entuziastų, kurie atostogauja tokiu būdu keliaudami po Europos ar viso pasaulio šalis. Taigi, tranzavimas jau seniai nebėra tik pinigų stokojančių žmonių užsiėmimas.

Gražu pasiklausyti istorijų apie tai, kaip vairuotojai pagelbėja kitiems į bėdą patekusiems vairuotojams. Tiesa, tai ne visada nutinka gražioms žaliu lapu automobilius paženklinusioms merginoms. Pagalbos kelyje prireikia ir patyrusiems vairuotojams. Be to, padangų montavimas, iš tiesų, nėra tokia dažna problema. Šiandien parduodamos padangos yra kokybiškos ir šiaip sau nesprogsta. Nebent įlėkėte į didelę duobę ir greičiausiai apgadinote ne tik ratą, bet ir kitas automobilio dalis. Dažnai senesnių automobilių vairuotojams tenka tvarkytis su variklio kaprizais nei prisiminti, kaip atliekamas padangų montavimas. Tiesa, variklio bėdoms galima užbėgti už akių stebint jo sunaudojamus tepalų kiekius ir laiku kreipiantis į mechanikus.

Minėjome ir automobilio galimybių išbandymą. Pirmoji į galvą atėjusi mintis yra „greitis“. Tiesa, neapsiribokime vien akseleratoriaus pedalu. Jei vairuojate vieną iš mažųjų miesto automobilių iš karto pajusite, kad jis greitkeliams nesutvertas. Garso izoliacija ir komforto lygis daug žemesnis, nei automobilių, kurie yra dideli ir galingi. Tuo tarpu, jei vairuojate sportinį automobilį, verčiau keliaukite į lenktynių trasas. Netoli Kauno, Kačerginėje yra Nemuno žiedu vadinama trasa. Ji specialiai pritaikyta automobilių ir motociklų lenktynėms. Visi esame atsakingi, kad kelyje būtų saugu.

padangų montavimas

Kada laikas keisti padangas?

Jau visai netrukus vairuotojams teks pasikeisti padangas iš vasarinių į žiemines. Kelių eismo taisyklėse nustatyta, jog nuo lapkričio 10d. iki balandžio 1d. draudžiama eksploatuoti lengvuosius automobilius su vasarinėmis padangomis. Automobilius su dygliuotomis padangomis Lietuvoje eksploatuoti leidžiama nuo lapkričio 1 d. (vasaros metu nėra draudžiama važinėti su žieminėmis padangomis, tačiau toks sprendimas nebūtų labai praktiškas – taip tiesiog sugadinsite žiemines padangas). Norėdami išvengti didelių eilių autoservisuose nemažai vairuotojų padangas pasikeičia ir keliomis dienomis anksčiau.

Atsižvelgiant į klimato sąlygas Lietuvoje rekomenduojama žiemos metu važinėti su dygliuotomis padangomis. Kai kurie vairuotojai, norėdami išvengti padangų keitimo renkasi demisezonines padangas. Vis dėlto specialistai teigia, jog demisezoninės padangos nėra pats geriausias variantas – vasaros metu jos yra prastesnės už vasarines padangas, žiemos metu – prastesnės už žiemines. Važinėjant didesnius atstumus tokios padangos žymiai greičiau susidėvi. 

Eksploatuojamo automobilio padangos privalo būti be didesnių pažeidimų. Vienas svarbiausių reikalavimų – padangos protektoriaus rašto gylis: lengvojo automobilio padangos protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 3 mm (šaltuoju metu laiku šio reikalavimo laikytis privaloma, vasaros metu tai yra taip pat rekomenduojama).

Padangų montavimas atliekamas visuose autoservisuose ir šios paslaugos kaina gali svyruoti nuo 40 Lt iki 100 Lt. Daugelis autoservisų taip pat užsiima ir padangų prekyba (nors čia padangas pirkti yra šiek tiek brangiau, tačiau papildomai gaunate išsamią specialistų konsultaciją).

Naujausios padangų pramonės technologijos

Spartus technologijų tobulinimas vyksta daugelyje sričių. Nors ne visos naujausios technologijos yra pritaikomos mūsų kasdieniniame gyvenime, dalis jų prasimuša ir iki paprastų žmonių naudojamų produktų. Žinoma, tam reikia kiek daugiau laiko. Viena greičiausiai technologijas pritaikančių ir mums geriausiai kaip naujovių diegėja žinoma yra automobilių pramonė. Tuo tarpu dalį automobilių pramonės sudaro ir padangų gamintojai. Jų diegiamos technologijos taip pat paverčia mūsų gyvenimą paprastesniu ir saugesniu.

Jau keli metai galima įsigyti padangų, kurios net išsileidus orui nepraranda savo formos. Iš vidaus padangos yra sutvirtinimos specialia šarvą primenančia medžiaga. Ši medžiaga padangai netenkant oro (ją pradūrus, prašovus ar kitaip pažeidus) išlaiko padangos formą. Net prieš pradedant tokių padangų masinę gamybą jos jau buvo naudojamos valstybinių saugumo organizacijų. Kam reikalingas šarvuotas automobilis, jei jis negali judėti pradūrus padangą?

Naujausi gumos mišiniai leidžia sumažinti pasipriešinimą tarp padangų ir kelio dangos. Teigiama, kad sutaupyti padeda medžiaga pavadinimu silicis. Jos įmaišius į padangas, sumažėja pasipriešinimas. Tiesa, dėl to išauga pačios padangos kainą, todėl būtina paskaičiuoti, ar tai iš tiesų apsimoka. Oficialiais duomenimis, motociklininkams tokių padangų pora gali padėti sutaupyti iki 300 Lt. per metus.

Be ekonomiškų padangų prekybos vietose jau galima rasti ir ekologiškų padangų. Gamintojai teigia, kad jas gaminant buvo mažiau teršiama gamta, o susidevėjus jas bus galima paprasčiau sunaikinti.

Taip pat sutaupyti galima pripildant padangas nitrogenu. Ši medžiaga, kitaip nei deguonis neprasiskverbia pro padangos sieneles. Tai reiškia, kad ilgą laiką arba ekstremaliai važinėjant padangos ilgiau išlaiko savo formą. Šis metodas populiarus tarp profesonalių automobilių ir motociklų lenktynininkų. Jau seniai nitrogenas yra naudojamas aviacijoje. Pripildžius padangas nitrogeno taip pat važinėti yra saugiau.

Vis daugiau dėmesio skiriama saugumui. Naujausios automobilių padangos yra sukurtos taip, kad jų stabdymo kelias būtų kuo trumpesnis, o sukibimas būtų kuo geresnis. Net servisai, kuriuose atliekamas padangų montavimas, privalo neleisti vairuoti automobilio, kurio padangos gali būti per daug susidevėjusios ir rekomenduoti geriausiai dabartines oro sąlygas atitinkančius variantus.

Lietus kelyje

Sakoma, kad pats pastoviausias dalykas pasaulyje yra orų nepastovumas. Visai netikėtai kelyje gali pasitaikyti stiprus lietus, kuris jūsų kasdienę kelionę gali paversti daug sudėtingesne. Šiame straipsnyje pateiksime patarimus, kaip elgtis kelyje užklupus lietui.

Atleiskite akseleratoriaus pedalą. Kai lyja arba kelio danga vis dar šlapia, važiuokite šiek tiek lėčiau. Neveltui kelių eismo taisyklėse sakoma: pasirinkite saugų greitį. Saugus greitis nebūtinai yra maksimalus leistinas. Jei važiuosite per greitai, jūsų automobilis gali tapti nekontroliuojamas. Jūs tiesiog nuslysite į griovį ar atsitrenksite į šalia kelio esančias kliūtis.

Pasirūpinkite savo ratais. Jei žinote, kad keliai, kuriais dažnai važinėjate būna drėgni arba vietovėje, kurioje gyvenate dažnai lyja, nusipirkite tokioms sąlygoms pritaikytas padangas. Tai padės saugiau ir užtikrinčiau jaustis kelyje.

Jei abejojate, ar jūsų padangos yra pakankamai geros būklės, būtinai nuvažiuokite į artimiausią servisą ar padangų parduotuvę. Taip pat pasirūpinkite, kad jos būtų tinkamai sumontuotos. Nesiimkite to daryti patys. Nekokybiškas padangų montavimas gali sukelti avarines situacijas.

Pasirūpinkite, kad gerai dirbtų langų valytuvai. Valytuvų gumas ir pačius valytuvus kartais reikia pakeisti. Niekada nedelskite, jei matote, kad jie stringa ar nekokybiškai nuvalo priekinį langą. Blogas matomumas gali būti avarijos priežastimi.

Visada laikykitės atstumo nuo kitų automobilių. Jei jaučiate, kad prie prieš jus važiuojančio automobilio privažiavote per arti, pristabdykite. Lyjant pablogėja matomumas, taigi, prieš jus važiuojantis vairuotojas gali staigiai sustabdyti, jei pamatys ant kelio netikėtą kliūtį. Tokiu atveju gali įvykti skaudi avarija.

Susikoncentruokite ties vairavimu. Jei matomumas blogas, o kelias slidus, padėkite telefoną į šalį, išjunkite radiją, paprašykite, kad keleiviai jūsų nekalbintų. Svarbu, kad niekas neblaškytų jūsų dėmesio. Sudėtingomis sąlygomis kiekvienas akimirksnis gali lemti žmonių gyvybes. Taigi, jūs turite būti pasirengęs reaguoti greitai.

Galiausiai, jei suprantate, kad važiuoti tokiu oru yra tikrai pavojinga, o jūsų automobilio būklė yra prasta arba pats jaučiatės nepakankamai pasiruošęs ir turintis patirties, sustokite. Atsargiai nuvairuokite automobilį į pakelę. Sustokite ir įsijunkite avarines šviesas. Jei nesijaučiate užtikrintas, geriau sustoti ir palaukti, kol lietus nustos.

padangų montavimas

Kai aš Maroke buvau…

Šiame straipsnyje nusprendžiau trumpai pasidalinti savo įspūdžiais apie Maroko šalį, kurią visai nesenai teko aplankyti. Iš tiesų tai buvo pirmoji mano kelionė už Europos žemyno ribų. Dėl šios priežasties ši išvyka tapo dar labiau jaudinančia.

Į Maroką vykome trise, skridome iš Kauno jungiamuoju skrydžiu per Briuselį. Belgijoje tūrėjome pralaukti parą. Būdami taupūs keliautojai nusprendėme, kad neverta nuomotis viešbučio kambario, taigi nakvojome oro uoste. Kitą dieną prisižadėjau, kad Belgijos oro uostuose daugiau nenakvosiu, visgi straipsnis ne apie tai…

Skrydis iš Briuselio į Agadiro miestą truko apie 4 valandas. Išlipus iš lėktuvo mus pasitiko kaitri saulutė ir palmės. Agadiro oro uostas yra nutolęs apie 40 kilometrų nuo miesto. Vienintelis transportas iš ten yra taksi arba automobilio nuoma. Mes pasirinkome antrąjį variantą. Dar būdami Lietuvoje radome vietinę automobilių nuomos įmonę iš kurios tikrai pigiai užsisakėme transporto priemonę. Tai buvo paskutinis mūsų suplanuotas žingsnis Afrikoje. Taigi išvykome į Agadirą medžioti nakvynės vietos, po Briuselio mūsų nugaros nebebūtų pakėlusios kitos nakties be lovos.

Keliaujant į miestą iškart supratome, kad atsidūrėme visiškai kitokiame pasaulyje nei esame įpratę. Kelyje nuolatos teko lenkti asilų kinkinius bei stebėti kaip mus lenkia po tris ant motorolerio susėdę vietos gyventojai, nuolatos girdėjosi automobilių signalai. Įvažiavus į Agadirą mus pasitiko viešbučiai ir už jų pasislėpusi jūra. Šis miestas yra didžiausias Maroko kurortas.

Taigi Agadire ieškodami nakvynės sutikome, vietinį, kuris pasakė žinantis pigų viešbutį. Atvykus į Maroką reikėtų žinoti, kad vietiniai nuolatos siūlosi į pagalbą kaip „gidai“. Visgi parodytas viešbutis buvo tikrai pigus, žmogui apie 35 litai. Gavome trivietį kambarį, baseiną ir jūros peizažą, tikrai nebloga kaina. Žinome atsiskaityti tūrėjome ir su „gidu“. Pats miestas yra gana nemažas, galima apsilankyti nemokamame zoologijos parke, užsukti į klubus, pasidairyti mečetėse. Mėgstantiems vandens sportą galima keliauti šiauriau palei vandenyną iki Essaouira miesto. Ši vieta pamėgta banglentininkų. Beje, ten vykstant mūsų automobiliui nuleido padangą. Žinoma pigiai nuomojantis mašiną Afrikoje, atsarginio rato bagažinėje galite ir nerasti. Visgi vietiniai yra gana paslaugūs, ypač vakarinėje šalies dalyje, kuri gyvena iš turizmo. Prakiurusią padangą mums pakeitė vietiniame autoservise kažkur tarp Essaouira ir Agadiro miestų. Kaip supratome iš vietinių gestų (Marokas prancūzakalbiai) Afrikoje padangos yra nemokamos, tik padangų montavimas yra mokamas. Draugas supratęs, kad padangą mechanikas siūlo nemokamai dar bandė ją pats montuoti, visgi mūsų mandagiai paprašė to nedaryti.

padangų montavimas

Norintiems pajusti Maroko dvasią būtina apsilankyti Marakeše ir pagrindiniame jo turguje. Patarčiau šiame mieste samdytis gidą, nes kitaip galite nespėti visko išvysti. Deja, šiame mieste ir baigėsi mūsų kelionė. Vietiniai patarė aplankyti rytuose esančią dykumą vis dėlto kelionė iki jos ir atgal truktų apie parą, o tiek laiko mes nebeturėjome…

Rodomas puslapis 1 iš 212